要说2023年哪个合股品牌，关于中国市集最为上心kaiyun.com，非福特莫属了。

它激越要作念全球最会带车主沿途“玩”的汽车品牌，为此福特在中国车市推出了全新的Ford Beyond福特纵横渠说念品牌，以凭借其在户外、越野领域所积蓄的深厚训导，为中国用户打造全球顶级户外越野活命步地。

说得再具体些，福特纵横已在宇宙经典户外越野浮现中，挑选出24条官方推选浮现，并以此为基础开展高品性的福特纵横社群活动，为用户提供更为千里浸式的硬核越野体验。

至于有多硬核，前些日子在云南，笔者也替寰球提前试过了，但更枢纽的少许，还在于深度体验了一把全新一代福特游骑侠Ranger的越野实力。

上山下水，越野利器

与以往笔者所插足过的试驾活动有所不同，这次福特官方提供的，是异日面向用户的深度越野体验道路，原筹谋需要3-4天时刻来完成，至于规模更大的经典大环线、穿越道路则需要更万古刻。

可惜受限于时刻安排，这次媒体试驾被压缩至一天，单日来回里程近400km，囊括了高速、越野路况，但也算是全面体验了一把全新一代福特游骑侠Ranger在用户全场景工况的硬核性能。

具体来说，这次我所试驾的版块车型为全新一代福特游骑侠Ranger野地汽油款，新车搭载了2.3T Ecoboost发动机+采埃孚8AT的黄金能源组合，其最大输出功率达到190千瓦，峰值扭矩则达到450牛·米；野地柴油版的排量相似为2.3T，最大功率137kW，峰值扭矩470N·m。

毫无疑问，高功率发动机所带来的充沛能源，辅以采埃孚8AT变速箱，使得车辆在起步和中后段加快经由中，独霸起来齐颇为浪漫，迅捷线性的油门反应，后段再提速亦然随踩随有，这也算是好意思系车一贯的特质了。但令笔者感到随机，则是这车夸耀近2.2吨，搭载四驱系统，再加上全车四名成东说念主，高速油耗也梗概放纵在8L/100km傍边，燃油经济性算是很出色了。

与此同期，全新一代福特游骑侠Ranger野地版所承袭的是五连悬架结构（瓦特连杆）配安适螺旋弹簧，相较山林版和探迹版所使用的钢板弹簧，在乘坐称心地上也有着更为超越的进展，行驶在铺装路面上，基本梗概把路面的微弱震憾照单全收，且保留一定的路面反馈。此外，新车1620mm的轮距，也提供了更好侧向放纵和踏实性。

换句话说，因为新车领有与乘用车调换的驾驶品性，是以在一定进程上，将新车用作往时通勤，亦然十足适用的。

不外归根结底，属于全新一代福特游骑侠Ranger的舞台，一定是更为纷乱的户外六合。

这里先浅陋说一下新车的基础建立，它基于全球顶级的福特第三代中型皮卡平台打造，除了前边提到的后五连杆吊挂＋瓦特连杆，其仅有865mm的短前悬联想，再重叠车辆接近角 30°，离去角26°，最小离地症结238mm，在为车辆提供了不俗通过性能的同期，也大幅训导了车辆的操控上限。

这不，这次在越野圈颇闻明气的昆明东川泥石流场面，即便行为越野生手，在独霸游骑侠进行越野穿越时，无论是车辆精确的指向性、跟手的操控反馈反应，这些齐给了我弥散的驾驶信心，过坎、爬坡，涉水齐很浪漫。

以难度较高的连气儿的深炮弹坑为例，当车辆出现一侧车轮打滑或悬空时，这时仅需掀开差速锁，将牵引力100%传递至有用车轮上，便可浪漫脱困。而把柄教化的说法，其实只消油门放纵得好，低速四驱模式便不错完成悉数越野场面的越野科目。

也因此，在自后的诸如砂石路、泥石流河说念、河滩穿越、驼峰以及长斜坡等体验状貌中，我只需要专注地放纵好油门，其他的，则一并交给全新一代福特游骑侠Ranger所搭载的TMS全地形措置系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁和越野涉水探伤（原厂涉水深度为800mm）等高阶越野建立、功能。

一言以蔽之，关于笔者这样的越野小白来说，哪怕是零基础，尚且梗概驾驶游骑侠Ranger通过这样多的越野状貌，就更别提越野老炮们，将其进行深度改装后，再去纵横山野的那般气象了吧？

好意思系硬汉，皮卡神话

聊十足新一代福特游骑侠Ranger的动态性能，咱们再来说说新车的静态部分，事实上，在咱们把车停驻来之后，我才的确剖析“世界上只消两种皮卡，一种是福特、一种是其他”这句话，因为，福特皮卡的硬汉气质与生俱来、混然天成，别家还真效法不来。

新车沿用了福特眷属式硬派联想作风，大尺寸中网格栅里面承袭点阵式联想，再由一条粗壮的熏黑横杆连气儿，辅以“Ford”经典logo，以及两侧明锐的C字型头灯组，在视觉后果上呈现出极为粗豪且硬派的冲击力。

车尾部分的重心是其功能性拉满的货箱，一是空间大，可容纳欧标1200x800mm尺寸的尺度叉车盘；二是耐磨，原厂便喷涂了“货箱宝”；三是装卸便捷，尾门营救缓降和助力功能，货箱内还预设了多达36个改装锚点和4个可更始的绳钩卡扣；此外诸如后斗照明、侧踏板和400W的后斗电源等，如实是好意思国度庭东说念主手一部的最强“器用车”没错了。

而将视野转向车内，国产版车型与国际版车型最大的分别，即是福特专为中国亏损者全系标配了高通8155芯片，这为咱们畅通使用12.3英寸液晶状貌盘和12.1英寸中控屏的屏幕组合提供了高算力营救，同期其车机系统也整合了诸如高德舆图、全民K歌等网联哄骗，并营救 CarPlay 功能，临了再加上新车所营救的L2级扶植驾驶系统，这里称游骑侠Ranger为“智能”皮卡，应该不外分吧？

与此同期，为了关心到中国用户的称心用车体验，野地版车型还标配前排座椅加热/透风/电动更始功能，而从探迹版驱动，新车还搭载有全景天窗这一深受国东说念主醉心的建立；后排空间方面，后排座椅领有26°倾角，要比国际版块多2°，同期还对中央通说念进行了寥落优化，足以放下成年东说念主的双脚。

自1982年（丨）降生以来，其历经五代更替，畅销全球180多个国度/地区，当今已在全球范围内收成超800万用户的认同，早已成为“皮卡神话”。

而抛开车系底蕴与福特品牌的加合手，单纯从家具力启航，全新一代福特游骑侠Ranger曾经经梗概撑起“越野利器”的家具标签，再邻接其14.58万-24.08万元的带领价区间，质价比确凿拉满了。

总之，若是你是又名越野玩家，那这款“小猛禽”，你可别千万别错过了！